مع استمرار ارتفاع متطلبات نطاق السيارات الكهربائية، أصبح "استبدال الفولاذ بالبلاستيك" اتجاهًا أساسيًا في الصناعة. تُعد اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون (CFRTP)، بقوتها ومعاملها الاستثنائية الاستثنائية، المواد المفضلة لصواني البطاريات وإطارات المقاعد والمكونات الهيكلية للجسم. ومع ذلك، فإن الصلابة الشديدة لألياف الكربون تشكل تحديًا كاشطًا هائلاً للألياف الكربونيةالطارد برغي مزدوجبراميل ومسامير.
عند إنتاج مواد بلاستيكية معدلة بألياف الكربون بنسبة عالية (30%-50%)، فإن خطر تعطل المعدات يتجاوز بكثير خطر تعطل الألياف الزجاجية القياسية:
في ظل الظروف القاسية للأجزاء الهيكلية للمركبة الكهربائية، لم تعد البراميل المعدنية التقليدية كافية. يجب إدخال تقنيات الطلاء أو البطانة المتقدمة.
وبعيدًا عن مواد الأجهزة، يؤثر استقرار النظام بشكل مباشر على الاحتفاظ بأداء ألياف الكربون:
في سلسلة توريد السيارات الكهربائية، تعتمد المواد البلاستيكية المعدلة عالية الجودة على عمليات البثق المستقرة. اختيار بدقة عاليةمسامير وبراميلمع طلاءات شديدة الصلابة (>60 لجنة حقوق الإنسان) وتلميع المرآة (را <0.4 أم) لا يعمل على إطالة عمر المعدات بأكثر من ثلاث مرات فحسب، بل يعد أيضًا شرطًا أساسيًا لضمان تلبية الأجزاء الهيكلية المصنوعة من ألياف الكربون لمعايير السلامة. بالنسبة للمركبات العالمية الرائدة، تتوافق الأنظمة المقاومة للتآكل معكوبيريون أو JSWأصبحت المعايير خط الأساس للصناعة.
