في إطار سعي صناعة السيارات لتحقيق "خفيفة الوزن" و"القوة العالية"، أصبحت اللدائن الحرارية الطويلة المقواة بالألياف الزجاجية (LFT-PP، LFT-PA) سائدة في تصنيع دعامات لوحة العدادات، والوحدات الأمامية، وأرضيات صندوق السيارة. ومع ذلك، فإن أداء الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) يعتمد بشكل كبير عليهاالطول المحتفظ بهداخل مصفوفة البوليمر. أثناء المعالجة في أالطارد برغي مزدوج، غير لائقهندسة المسماريمكن أن يسبب تجزئة مفرطة للألياف، مما يقلل بشكل كبير من قوة تأثير المنتج النهائي.
يحدث كسر الألياف عادةً في مناطق الذوبان والخلط في جهاز البثق.
الإفراط في القص:تولد كتل العجن المدمجة التقليدية قصًا شعاعيًا عاليًا للغاية. بالنسبة للألياف الزجاجية ذات الطول الأولي من 10 مم إلى 25 مم، يمكن أن يؤدي القص المفرط إلى تقليل الطول المحتفظ به إلى أقل من 0.5 مم، مما يؤدي إلى إبطال تأثير التعزيز.
نسبة الضغط غير المناسبة:تؤدي التغيرات المفاجئة في عمق القناة اللولبية إلى تقلبات سريعة في سرعة تدفق المواد، مما يخلق إجهادًا ميكانيكيًا يقطع الألياف.
لتعزيز الاحتفاظ بالألياف، تصميمالمسمار وبرميليجب أن يتحول من "القص العالي" إلى "الخلط المرن".
وظيفة:في الأقسام النهائية بعد حقن الألياف، توفر زيادة استخدام العناصر ذات الخطوة الكبيرة مساحة أكبر داخل قناة التدفق. وهذا يقلل من درجة الملء ويقلل من الاصطدامات بين الألياف والجدران المعدنية.
المعلمة التقنية:يتم ضبط درجة الصوت عادةً على1.5 إلى 2 مراتقطر المسمار.
كتل عجن واسعة:استخدام قوالب العجن ذات العرض الواسع والزوايا المذهلة الأصغر (على سبيل المثال،30 درجة أو 45 درجةمذهل للأمام) يوفر خلطًا توزيعيًا أكثر بدلاً من الخلط المشتت (عالي القص).
عناصر غريب الأطوار:تولد العناصر اللولبية اللامركزية مجال تدفق نابض، مما يحقق ترطيبًا موحدًا للألياف عن طريق ذوبان البوليمر دون تدمير هيكل الألياف.
دعم المعلمة:يجب الحفاظ على الخلوص الأحادي الجانب بين المسمار والبرميل بينهما0.05 ملم و 0.10 ملم.
منطق:يسمح الخلوص الأكبر قليلاً من ذلك المستخدم في التركيب القياسي بمساحة لتدفق الألياف، مما يمنع "تأثير الطحن" الذي يسحق LGF في المساحات الضيقة.
تمارس الألياف الزجاجية الطويلة قوة جلخ كبيرة على الأسطح المعدنية.
متطلبات الصلابة:يجب أن تخضع العناصر اللولبية للتبريد الفراغي للوصول إلى الصلابة58-64 لجنة حقوق الإنسان.
توصية المواد:فولاذ أدوات مصنوع من سبائك الفاناديوم العالية أو براميل ثنائية المعدن مع صلابة داخلية تزيد عن صلابة60 لجنة حقوق الإنسانيوصى بمقاومة تأثير التنظيف لـ LGF على قنوات التدفق.(المرجع: تقرير مقارنة تآكل المواد - المرجع: #QC-2024-EXP-08)
لمصنعي قطع غيار السيارات، كل0.1 ملمتؤدي الزيادة في احتباس الألياف إلى تحسن نوعي في صلابة المواد. من خلال تحسين الهندسة اللولبية، والحفاظ على درجات حرارة المعالجة في الداخل+/- 2 درجة مئويةواختيار الأجزاء عالية الدقة المتوافقة معهاكوبيريون أو JSWالمعايير، يمكن للمصنعين التأكد من أن المكونات الهيكلية تلبي معايير السلامة الصارمة مع الحفاظ على إنتاجية عالية.
